Báo laodong điện tử tin tức thời sự cập nhật liên tục

Ngày 12.5, tàu chở 5.150 tấn (trong tổng số 16.000 tấn theo kế hoạch) clinker của Cty ximăng Hoàng Thạch đã cập cảng TPHCM. Từ nay đến cuối tháng, Hoàng Thạch sẽ liên tục vận chuyển clinker vào phía nam.

Nhà máy ximăng Hải Phòng đã báo sẽ cung ứng 15.000 tấn clinker cho phía nam, bình quân mỗi ngày sẽ san sẻ 1.000 tấn, trong đó có 11.900 tấn cho Hà Tiên 1 nghiền và đóng bao.

Cty ximăng Tam Điệp cũng xác báo với VNCC kế hoạch vận chuyển 23.250 tấn, Cty ximăng Hoàng Mai là 6.000 tấn ximăng. Hiện tàu chở 3.000 tấn ximăng Hoàng Mai cũng đang dỡ hàng tại cảng Sài Gòn.

TCty cũng chỉ đạo Cty ximăng Hà Tiên 1 hoạt động hết công suất để cung ứng ximăng ra thị trường và không tăng giá. Hiện ximăng xuất xưởng tại Cty vẫn bán với giá 1.070.000 đồng/bao. Mặt khác TCty cũng chỉ đạo các Cty phía bắc vận chuyển ximăng bột vào phía nam đóng bao và cả ximăng bao để có thể lập tức tăng nguồn cung cho thị trường đang khan hiếm.

Như vậy, trong vòng nửa tháng tới sẽ có khoảng gần 60.000 tấn ximăng cung ứng cho thị trường phía nam. Tuy nhiên, cũng theo VNCC giá một tấn ximăng PC30 tại phía bắc là 810.000 đồng, cộng với phí vận chuyển là 340.000 đồng, tổng cộng giá thành một tấn ximăng phía nam là 1.150.000 đồng. Song hiện giá bán 1 tấn ximăng Hà Tiên 1 là 1.070.000 đồng/tấn. Như vậy tính ra mỗi tấn ximăng TCty sẽ phải bù lỗ 80.000 đồng.

Đây cũng có thể xem là một bài học đắt giá với VNCC. Bởi với tư cách là DNNN chủ lực trong ngành ximăng có trách nhiệm bình ổn giá, đáng lẽ TCty phải có những nghiên cứu, dự báo thị trường kịp thời, cân bằng cung cầu ximăng ở hai đầu đất nước mà không để xảy ra hiện tượng sốt ximăng cục bộ ở phía nam như những ngày qua.

>> Không mua nguyên liệu giá rẻ, chỉ mua giá đắt!
>> Nguy cơ nhiều công trình đứng bánh
>> Người dân đổ xô đi mua ximăng tại phía nam: Có phải chỉ vì tin đồn?