Báo laodong điện tử tin tức thời sự cập nhật liên tục

ITD xác lập thành 4 loại vùng thu phí: Vùng hẹp (tập trung vào phần lõi trung tâm thành phố), vùng rộng, vùng đa cấp (vùng rộng và vùng hẹp)  và đa vùng (hai vùng hẹp kề nhau).

Cụ thể, ITD đề xuất 3 phương án tổ chức thu phí xe ôtô từ khu vực bên ngoài đi vào, gồm: Vùng rộng, vùng hẹp và vùng đa cấp.

Mỗi phương án đều có những ưu - nhược điểm khác nhau: Nếu chọn phương án vùng rộng hoặc vùng đa cấp, tình hình ùn tắc giao thông sẽ giảm đáng kể, nhưng chi phí đầu tư lại lớn; còn phương án tổ chức thu phí vùng hẹp dễ thực hiện, chi phí đầu tư thấp.

Phía ITD cũng đề nghị thành phố cho phép được nghiên cứu chi tiết phương án tổ chức thu phí xe ôtô - vùng hẹp để thực hiện các bước tiếp theo.

Theo tính toán của ITD, khi thực hiện thu phí xe ôtô tại khu vực trung tâm, tỉ lệ sử dụng xe ôtô cá nhân (tính cả taxi) sẽ giảm 16% và thời gian kẹt xe ở khu vực thu phí giảm 40%, ngược lại tỉ lệ sử dụng xe gắn máy 2 bánh lại tăng khoảng 3%.