Báo laodong điện tử tin tức thời sự cập nhật liên tục

• Vẫn nên duy trì thu thuỷ lợi phí.
• Thứ hai (27.11), Chánh án TANDTC và Thủ tướng Chính phủ sẽ trả lời chất vấn.

Làm gì để hạn chế tai nạn giao thông, để chặn đứng tiêu cực trong các dự án, tham nhũng đất đai và để bảo vệ môi trường? Và cả những đề nghị nên bỏ việc thu thuỷ lợi phí... là những nội dung đã được các đại biểu QH đưa ra để chất vấn 3 bộ trưởng: Bộ GTVT, Bộ TNMT và Bộ NNPTNT trong ngày đầu tiên (24.11) thực hiện chất vấn và trả lời chất vấn tại QH. Nhận xét khái quát nhất: Các câu hỏi đều thẳng thắn; các câu trả lời nhìn chung trúng vấn đề.

Chất vấn Bộ trưởng Bộ GTVT về chiến lược

"Giao thông vận tải và an toàn giao thông (ATGT) là vấn đề rất lớn, khó, phức tạp và đang là vấn đề rất bức xúc. Rất mừng là Bộ trưởng tuy mới nhận nhiệm vụ, lại là người trả lời đầu tiên nhưng bắt nhịp nhanh" - Chủ tịch QH Nguyễn Phú Trọng nhận xét như vậy khi Bộ trưởng Bộ GTVT kết thúc phần trả lời chất vấn.

Sẽ bỏ hai "ông chủ"
Tính đến ngày 21.11, có 15 vị đại biểu gửi nhiều nội dung chất vấn đến Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng, được Bộ trưởng gom thành 4 nội dung chính. Nội dung hỏi thứ nhất về tình hình tai nạn GT vẫn gia tăng.

Bộ trưởng Mai Ái Trực trả lời chất vấn tại QH ngày 24.11.

Phân tích về nguyên nhân, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cho rằng, do kết cấu hạ tầng GT chưa đáp ứng được yêu cầu; hành lang ATGT bị xâm phạm; việc đấu nối các đường nhánh vào đường quốc lộ vừa không có quy hoạch, vừa trái phép; thanh tra, kiểm tra GT bị chững lại; còn Uỷ ban ATGT lại chủ yếu kiêm nhiệm, không chuyên nghiệp.

Nội dung hỏi thứ hai, làm gì để chống khép kín, chống tiêu cực trong đầu tư xây dựng, Bộ trưởng khẳng định: Bộ GTVT sẽ thực hiện phân cấp mạnh mẽ để không còn là hai "ông chủ": Chủ đầu tư với dự án và chủ quản đối với doanh nghiệp.

Nếu làm được như vậy, sẽ bỏ sự khép kín kiểu vừa cấp quyết định đầu tư vừa là chủ đầu tư và bộ sẽ tập trung vào công tác quản lý nhà nước. Còn nội dung hỏi thứ ba về công tác quản lý cán bộ đã được Bộ trưởng "chủ động" bỏ qua vì thời gian có hạn.

Còn nhóm cuối cùng về các dự án cụ thể, Bộ trưởng thừa nhận đều có tình trạng chậm trễ về tiến độ, do cơ chế thay đổi, giá cả tăng nên phải điều chỉnh lại tổng dự toán - mà việc này nhiều khi kéo dài cả năm; giải phóng mặt bằng thường chậm và cuối cùng là sự điều hành của bộ thiếu quyết liệt.

Là bộ trưởng không thể không có ý tưởng
Một số trong 17 vị ĐB chất vấn tại hội trường vẫn lặp lại một số nội dung vừa được Bộ trưởng trình bày, với mong muốn giải đáp rõ hơn. Và Bộ trưởng đã trả lời tiếp. Còn khi một số vị ĐB thay nhau "quay" Bộ trưởng về chiến lược của ngành, về trách nhiệm cá nhân nếu không thực hiện được yêu cầu, Bộ trưởng thoáng chút bối rối.

Bộ trưởng Cao Đức Phát trả lời chất vấn tại QH ngày 24.11.

Đầu tiên là ĐB Đỗ Trọng Ngoạn: "Nếu tình hình TNGT năm 2007 vẫn như hiện nay hoặc tăng thêm, Bộ trưởng chịu hình thức trách nhiệm gì trước nhân dân?". Bộ trưởng cho rằng: "Có trách nhiệm của Bộ GTVT, nhưng đây cũng là trách nhiệm của cả hệ thống chính trị. Còn trách nhiệm thế nào QH cứ phán xử".

ĐB Ngoạn hỏi tiếp: "Mỗi bộ trưởng là tư lệnh một lĩnh vực, chứ không thể đổ lỗi". Bộ trưởng uyển chuyển: "Tôi sẽ hoàn toàn chịu trách nhiệm với những vấn đề mà QH và Chính phủ giao". Về chiến lược, ĐB Nguyễn Ngọc Đào (Hà Nội) chất vấn: "Mục tiêu cơ bản nào đặt ra với trọng trách bộ trưởng để khắc phục những yếu kém trong ngành?",

Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng: "Mới nhậm chức được 4 tháng, nếu đặt ra những mục tiêu lớn thì tôi chưa định hình được". ĐB Đào nói ngay: "Tôi không thoả mãn với câu trả lời này, bởi đã là bộ trưởng thì không thể không có ý tưởng".

ĐB Nguyễn Ngọc Trân hỏi: "Khi nào Bộ trưởng có thể đưa ra một chương trình hành động và thứ tự nhiệm vụ ưu tiên trong lộ trình đó?". Bộ trưởng cho biết: "Chiến lược về đảm bảo ATGT có thể sẽ trình Chính phủ trong quý I hoặc quý II năm 2007".

>> Ý kiến cử tri trong ngày đầu tiên chất vấn tại kỳ họp thứ 10 QH khoá XI