Báo laodong điện tử tin tức thời sự cập nhật liên tục

Hệ thống bảo đảm chất lượng bảo dưỡng máy bay của JPA được xây dựng và vận hành kém, sa thải kỹ sư trưởng sai luật là những nội dung trong thông báo về kết luận thanh tra của Cục Hàng không VN đối với việc JPA bị nguyên kỹ sư trưởng Bernard John Louis Korgul McCune tố cáo mất an toàn trong bảo dưỡng máy bay.

Tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn bay

Theo Cục Hàng không VN (HKVN): JPA được Cục HKVN cấp chứng chỉ tổ chức bảo dưỡng tàu bay theo quy chế hàng không VAR-145 từ tháng 4.2006. Mặc dù việc bảo đảm kỹ thuật đối với tàu bay khai thác vẫn được kiểm soát, chịu sự giám sát thường xuyên của Cục HKVN, không có sự cố nghiêm trọng uy hiếp trực tiếp an toàn bay nào xảy ra, song JPA đã có nhiều lỗi vi phạm về nhiều mặt hoạt động của tổ chức bảo dưỡng tàu bay, tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn bay.

Đơn cử lỗi vi phạm nghiêm trọng nhất của công tác bảo dưỡng tại JPA là bảo dưỡng không đúng theo quy trình đã được Cục HKVN phê chuẩn trong khoảng thời gian dài. Trưởng phòng chất lượng kỹ thuật đã phê chuẩn điều chỉnh thời hạn bảo dưỡng đối với công việc bảo dưỡng không được phép trì hoãn (1 lần). Hoặc nhiều hỏng hóc được phát hiện nhưng không được ghi lại trong hồ sơ bảo dưỡng; phi công xóa hoặc xác nhận “ghi nhầm” hỏng hóc có thật tại các sân bay không có thợ máy kỹ thuật đủ thẩm quyền sửa chữa hỏng hóc; có trường hợp phi công chuyến bay không ghi lại sự bất thường khi hạ cánh vào nhật ký kỹ thuật; có sự cố không được báo cáo theo quy định của Nghị định 75 về báo cáo sự cố tàu bay.
 
Ngoài ra, JPA còn mắc lỗi trong các khâu tổ chức bộ máy, nhà xưởng bảo dưỡng tàu bay; quản lý, cung ứng và xuất nhập thiết bị, vật tư, phụ tùng tàu bay; quy trình bảo dưỡng và cơ chế giám sát bảo dưỡng tàu bay; vi phạm văn hoá an toàn hàng không được cam kết trong tài liệu điều hành bảo dưỡng (MMOE); sử dụng nhân viên bảo dưỡng tàu bay.

Bên cạnh đó, đoàn thanh tra cũng phát hiện công tác giám sát an toàn của Cục Hàng không đối với JPA còn chưa chặt chẽ, để lọt những vi phạm mang tính hệ thống; chưa giám sát chặt chẽ việc thực hiện khắc phục các khuyến cáo một cách triệt để.

Đoàn thanh tra cũng cho rằng: Việc phê duyệt MMOE còn nhiều bất cập, một trong những nguyên nhân JPA xây dựng hệ thống quản lý của tổ chức bảo dưỡng không hợp lý. Đây là lỗi hệ thống cần điều chỉnh.

Sa thải người lao động sai luật

Về trường hợp chấm dứt hợp đồng lao động với ông Bernard John Louis Korgul McCune, JPA báo cáo ông Bernard có hiệu suất làm việc kém, tinh thần và thái độ hợp tác là không tích cực, có những mâu thuẫn, xích mích với cấp điều hành. Như vậy, ông Bernard bị JPA chấm dứt hợp đồng lao động với lý do vi phạm kỷ luật lao động.
 
Song qua thanh tra đoàn thanh tra kết luận: JPA thực hiện chấm dứt hợp đồng trước thời hạn với ông Bernard không đủ căn cứ pháp lý; không thực hiện đúng quy trình, thủ tục theo quy định của pháp luật lao động như: Không trực tiếp gặp gỡ, trao đổi với người lao động về lý do xem xét kỷ luật; không có biên bản họp xét kỷ luật; hội đồng nhân sự xem xét kỷ luật mà không có mặt của người bị kỷ luật; không có nhắc nhở bằng văn bản đối với ông Bernard về các vi phạm kỷ luật, hiệu suất làm việc hoặc hành vi gian dối của người bị kỷ luật; không thông báo trước theo quy định cho ông Bernard trước khi chấm dứt hợp đồng lao động; trong khi đó ông Bernard được nhiều đồng nghiệp Việt Nam tin tưởng và tôn trọng.

Ngoài ra văn bản thông báo chấm dứt hợp đồng lao động với ông Bernard do ông Jerry Woods - Phó giám đốc kỹ thuật ký là trái pháp luật vì ông Jerry Woods là người không có đủ tư cách pháp lý để quyết định việc chấm dứt hợp đồng lao động với người lao động làm việc cho JPA.

Thêm nữa hồ sơ chấm dứt hợp đồng lao động với ông Bernard không đúng quy định; có sự hợp thức các văn bản để đối phó với đoàn thanh tra và chống chế về việc làm sai trái. Đoàn thanh tra đã kiến nghị khôi phục, giải quyết, bảo đảm quyền lợi hợp pháp của ông Bernard theo đúng quy định của pháp luật.

Kết luận trên đây của đoàn thanh tra là một cú sốc không nhỏ với hành khách đi máy bay của JPA nói riêng và của các hãng hàng không nói chung. Có lẽ trách nhiệm không chỉ của riêng JPA? Rõ ràng việc JPA vi phạm quy trình an toàn bay khá lâu song lại đã qua mặt được nhà chức trách hàng không (!?). Nếu ông Bernard không bị sa thải và tố cáo JPA thì những việc làm thiếu an toàn có lẽ vẫn đang tiếp tục. Đây quả thật là một lỗ hổng lớn trong khâu quản lý giám sát an toàn bay.

>> Bắt tạm giam nguyên Tổng giám đốc Jetstar Pacific
>> SCIC không đề nghị cấm ông Lương Hoài Nam xuất cảnh
>> Vụ Jetstar: Mong có kết luận sớm, nhưng không thể vội vàng
>> Jetstar Pacific Airlines bị tố cáo sử dụng máy bay không an toàn
>> Jetstar Pacific Airlines hoãn một số chuyến bay vì máy bay bị sự cố kỹ thuật