Báo laodong điện tử tin tức thời sự cập nhật liên tục

Rất may là các tiêu chuẩn an toàn của hàng không luôn luôn được đặt cao hơn cần thiết, nên những sai sót trên chưa dẫn đến hậu quả đáng tiếc. Và còn may hơn nữa là đã có một người nước ngoài dũng cảm, dám hy sinh quyền lợi cá nhân vì lợi ích của cộng đồng người Việt, của cộng đồng hành khách, thẳng thắn nói lên sự thật, nhằm ngăn chặn những hậu quả khôn lường.

Tuy nhiên, phải rất sòng phẳng mà nói rằng để JPA vi phạm nhiều quy định về an toàn bay trong thời gian dài, lỗi lớn thuộc về bộ phận giám sát của Cục Hàng không. Cứ cho là JPA đã tìm cách giấu giếm, nhưng trách nhiệm của bộ phận giám sát là không thể để bị qua mặt như vậy. Có thể những người thừa hành phận sự giám sát không làm hết trách nhiệm. Cũng có thể quy trình giám sát còn “lỗ hổng”.

Trong vụ việc này, trách nhiệm của nhà chức trách hàng không là không nhỏ, có phần còn nghiêm trọng hơn cả JPA, bởi đây chính là những người gác cửa cho sự an toàn. Nếu hãng hàng không vì lợi nhuận mà “cắt giảm” độ an toàn thì ngay lập tức bộ phận này phải thổi còi. Nhưng “khoảng tối chân đèn” đã tồn tại khá lâu.

Tuy nhiên, việc thanh tra một cách khách quan, minh bạch, công bố trước dư luận về những sai phạm của bộ phận giám sát thuộc phạm vi mình quản lý lại thể hiện sự dũng cảm, trách nhiệm của lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam. Cục Hàng không đã dám “soi đèn” vào “khoảng tối” dưới chân mình giúp hành khách có quyền hy vọng vào một sự đổi mới, tuyên chiến với kiểu làm ăn kém hiệu quả và thiếu trách nhiệm.
 
Chính kỹ sư trưởng của JPA - ông Bernard - cũng bày tỏ sự tin tưởng bởi thanh tra Cục Hàng không đã khách quan, vì quyền lợi của hành khách khiến ông không đơn độc trên con đường đấu tranh với ngay cả những người đồng hương của mình, vì lương tâm và trách nhiệm với cộng đồng.

Ngẫm ra, sự vượt qua chính mình, dám chịu trách nhiệm về những lỗi lầm của mình mới làm cho những khoảng tối đáng sợ nơi chân đèn sáng lên.