Báo laodong điện tử tin tức thời sự cập nhật liên tục

Theo Bộ Công nghiệp, hiện tại, nhiều doanh nghiệp trong nước đã nhập khẩu và phân phối xe ô tô nguyên chiếc nhưng sản lượng tiêu thụ không đáng kể vì hàng rào bảo hộ cho sản xuất, lắp ráp xe ô tô tại Việt Nam đang ở mức cao.

Các hàng rào này chủ yếu là thuế nhập khẩu xe con, xe tải dưới 5 tấn nguyên chiếc cũ, mới là 80% và 150% vào thời điểm hiện tại, có xu hướng giảm dần đến năm 2012 đối với khu vực ASEAN và đến năm 2019 đối với các khu vực khác, nhưng không thấp hơn so với các quốc gia có nền công nghiệp ô tô phát triển tại khu vực ASEAN. Việc đầu tư sản xuất, lắp ráp xe ô tô các loại tại Việt Nam chỉ là bài toán lợi nhuận mà nhiều hãng lớn trên thế giới đang hướng tới.

Mặc dù các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước mới phát triển trong vòng 5 năm qua nhưng đã từng bước khẳng định thương hiệu của mình trên thị trường gắn với tên tuổi của Tổng Công ty Ô tô Việt Nam (Vinamoto); các Công ty Ô tô Trường Hải, Xuân Kiên…

Bên cạnh đó, cùng với sự chỉ đạo của Chính phủ và các hiệp hội, chắc chắn các doanh nghiệp trong nước sẽ duy trì và phát triển được sản phẩm mang thương hiệu của mình với dòng xe thương dụng bên cạnh dòng xe cao cấp do các nhà sản xuất lớn nước ngoài đầu tư sản xuất, lắp ráp hoặc phân phối.