Báo laodong điện tử tin tức thời sự cập nhật liên tục

Vào 7 giờ sáng 8.6, đoàn công tác gồm các cơ quan chức năng đã tiến hành thực nghiệm lại hiện trường vụ tai nạn làm tàu Hoàng Đạt 36 bị đâm chìm đoàn công tác đã lên con tàu Gashanghai đang bị tạm giữ để tiến hành cuộc khám nghiệm thêm một lần nữa.

Sau đó, con tàu Gashanghai được cho hoạt động để các chuyên gia và điều tra viên kiểm tra tốc độ thực nghiệm về dấu hiệu nghi vấn lúc xảy ra tai nạn con tàu này chạy quá tốc độ cho phép 6 hải lý/giờ.

Tuy nhiên, đến chiều cùng ngày, mọi thông tin về cuộc thực nghiệm điều tra vẫn đang được giữ bí mật để đến ngày hôm nay (9.6), đoàn sẽ tiếp tục làm việc tại hiện trường, khi xác tàu Hoàng Đạt 36 được trục vớt lên mặt nước.

Khi tàu Hoàng Đạt 36 lên mặt nước, cũng chính là thời điểm để các cơ quan chức năng điều tra làm rõ nghi vấn, mà theo các lời khai như hoa tiêu trên tàu Gashanghai cho là tàu Hoàng Đạt 36 đã rẽ trái quá gấp khi tàu Gas. đang đến gần (khoảng cách rẽ không an toàn trong giao thông hàng hải)?

Ngày 8.6, kỹ sư Lê Tế - chỉ huy trưởng tại hiện trường cuộc trục vớt tàu Hoàng Đạt 36 - cho biết: "Tính đến 8.6, toàn bộ thân tàu Hoàng Đạt 36 đã được chúng tôi kiểm tra thêm một lần nữa, sau khi đã hàn kín được 10/13 khoang. Tất cả các khoang đã hàn kín, chúng tôi cho bơm nước và bùn ra ngoài đồng thời tiếp tục tìm kiếm những chỗ còn rò rỉ. Dự kiến, vào chiều mai (9.6) sẽ cho tàu nổi lên".

Kỹ sư cho biết: "Hiện các công nhân đã luồn thành công 4 sợi dây xích loại lớn được chọn lọc kỹ vào thân tàu Hoàng Đạt 36. Khi cho nổi thân tàu phải bơm nước ra hết, sau đó một cần cẩu loại hơn 100 tấn làm nhiệm vụ giữ mũi tàu vào phía cầu cảng, chiếc cần cẩu hơn 300 tấn làm nhiệm vụ quan trọng nhất đó là nhấc nổi thân tàu qua các sợi dây xích khổng lồ này".

Tuy nhiên, theo tính toán của các kỹ sư, thì việc nhấc con tàu lên mặt nước còn phụ thuộc vào con nước, nếu dòng nước chảy mạnh và xoáy thì công việc sẽ khó khăn gấp bội lần. Đến 18 giờ ngày 8.6, phần mũi tàu Hoàng Đạt 36 đã được cho nổi lên trước.