Báo laodong điện tử tin tức thời sự cập nhật liên tục

Ngày 14.2 PV Báo LĐ trao đổi với ông Nguyễn Văn Quyền - Cục phó Cục Đường bộ VN về vấn đề này.

- Việc Bộ GTVT ban hành mẫu giấy phép lái xe (GPLX) mới, phải chăng mẫu GPLX hiện hành có vấn đề?

- Không hoàn toàn như vậy, tuy nhiên mẫu GPLX hiện nay của VN được ban hành từ năm 1996, bằng giấy, nên độ bền cơ học không cao, chịu nước, chịu nhiệt kém. Mặt khác các thông tin về cá nhân được cấp bằng in vi tính và sử dụng ảnh dán nên khả năng bị tẩy xoá, sửa chữa cao. Khá nhiều trường hợp sửa chữa, tẩy xoá GPLX đã bị phát hiện...

Ngoài ra mẫu GPLX hiện hành không có tiếng Anh sẽ gây khó khăn cho các lái xe khi lưu hành tại các nước tiểu vùng sông Mekong mà VN đã ký hiệp định GMS (tạo thuận lợi trong vận tải giữa các nước tiểu vùng sông Mekong).

GPLX hiện tại khổ lớn hơn GPLX của các nước, nên khó cất giữ trong ví. Trong khi đó các nước trên thế giới đã tiến hành hiện đại hoá GPLX theo mẫu chung từ lâu.

Trước yêu cầu bức thiết của hội nhập, đồng thời tăng cường quản lý GPLX chống sửa chữa, tẩy xoá, năm 2005 Bộ GTVT đã giao cho Cục Đường bộ VN nghiên cứu mẫu GPLX mới chuẩn hoá quốc tế, giải quyết được những hạn chế trên. Cục đã nghiên cứu lựa chọn công nghệ và trình mẫu GPLX mới. Bộ GTVT đã duyệt đề án. Dự định mẫu GPLX mới sẽ được ban hành từ tháng 6.2008".

- Ông có thể cho biết những ưu điểm của GPLX mới?

- Vật liệu phôi bằng nhựa tổng hợp đảm bảo độ bền cao như chịu được nhiệt độ 200 độ C, chịu nước nếu chẳng may bỏ quên vào túi quần áo đem giặt... Kích thước 85,6 x 53,98 x 0,76 (mm) theo chuẩn quốc tế, nhỏ hơn GPLX hiện hành.

Do được cá thể hoá bằng máy in công nghệ cao, ảnh được quét luôn trên GPLX thay vì ảnh dán nên khả năng bị tẩy xoá. sửa chữa giảm thiểu. Tính quốc tế còn thể hiện qua ngôn ngữ tiếng Anh trên mẫu mới này.

Các yếu tố bảo mật được tăng cường bằng phần mềm bảo mật được chuyển giao của nước ngoài (hoa văn trang trí sẽ có những yếu tố bảo mật chìm). Bên cạnh đó hệ thống quản lý dữ liệu của toàn bộ GPLX sẽ được công khai hoá và nối mạng toàn quốc. Các đơn vị cần có thể dễ dàng tra cứu thân nhân lái xe.

- Hiện VN có tới khoảng 21 triệu GPLX môtô và ôtô. Việc đổi GPLX mới có gây phiền phức và tốn kém cho người dân?

- Cả nước hiện có 21 triệu người sử dụng GPLX (1,5 triệu người lái ôtô; 19,5 triệu người lái môtô, xe máy). Chúng tôi không đề xuất phương án đổi hàng loạt mà chỉ phát hành GPLX mẫu mới cho những ai được cấp lần đầu từ tháng 6.2008. Sau đó ai đến hạn đổi GPLX sẽ cấp theo mẫu mới. Còn lại những GPLX không thời hạn hiện đang lưu hành, ai có nhu cầu sẽ tự nguyện xin đổi, cục không bắt buộc.

- Chi phí cho việc đổi một GPLX khoảng bao nhiêu?

- Hiện chúng tôi chưa tính toán đầy đủ song theo quy định hiện nay của Bộ Tài chính là 30.000 đồng /lần đổi GPLX (Bộ Tài chính thu 35%, chi phí đổi GPLX chiếm 65% còn lại). Chúng tôi đang cố gắng không thay đổi con số này, không tạo ra một sự ảnh hưởng đến xã hội.

- Đấy là về lệ phí cấp, đổi bằng. Ông có thể cho biết cụ thể chi phí cho việc thực hiện đổi GPLX mẫu mới?

- Dự kiến mỗi tỉnh, TP sẽ có từ 1-3 bộ máy in, máy quét ảnh để cấp GPLX mẫu mới. Ước tính mỗi bộ thiết bị vào khoảng 100- 200 triệu đồng thì tổng chi phí vào khoảng 10-15 tỉ đồng. Hiện Bộ Tài chính đã cấp cho cục 10 tỉ đồng để thực hiện đề án này. Kinh phí đầu tư cho các tỉnh sẽ do ngân sách địa phương cấp.

- Tháng 6.2008 đã bắt đầu cấp mẫu GPLX mới, vậy hiện dự án đã được thực hiện ra sao?

- Cục đang có kế hoạch đầu tư hệ thống sản xuất GPLX theo công nghệ mới, xây dựng các phần mềm, tổ chức tập huấn, chuyển giao công nghệ...