Báo laodong điện tử tin tức thời sự cập nhật liên tục

Lần thứ hai trong tháng 8.2008, giá xăng và dầu hoả giảm thêm 1.000đ. Đây thực sự là tin tốt cho không chỉ người tiêu dùng,  mà còn cho cả kinh tế đất nước. Cùng với kỳ vọng chỉ số giá tiêu dùng CPI sẽ còn giảm thì việc giảm giá xăng sẽ giúp giảm giá hàng loạt mặt hàng thiết yếu.

Cước vận tải, taxi sẽ giảm

Nếu như thông tin tăng giá xăng thường được giữ bí mật thì thông tin giảm giá lại sớm được lan truyền. Sáng sớm ngày 27.8, mặc dù không thể biết sẽ giảm bao nhiêu, nhưng thông tin giảm giá xăng đã khiến số đông NTD phấn khởi. Anh Nguyễn Tiến Nam - một NTD - cho biết: Dù mức giảm là không nhiều, nhưng đây là dấu hiệu rất tốt cho không chỉ nền kinh tế, mà còn giảm gánh nặng đáng kể cho NTD.

Thông tin tốt này dù chưa tác động trực tiếp, nhưng lại rất có ý nghĩa đối với kinh tế vĩ mô. Theo nhận định của Thứ trưởng Bộ Tài chính Trần Xuân Hà, tại cuộc họp báo sáng 27.8 thì chắc chắn chỉ số CPI sẽ giảm tích cực cùng với việc giảm giá xăng, mức 1% CPI tháng 9 tới là có thể. Bên cạnh đó, DN cũng sẽ có điều kiện để giảm giá hàng loạt các mặt hàng, nhất là mặt hàng thiết yếu như lương thực, thép, gas..., qua đó tăng cường và đáp ứng nhu cầu tiêu dùng.

Đặc biệt theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Hữu Hào thì thông tin giảm giá xăng có thể coi là tin mừng cho không chỉ DN kinh doanh vận tải mà cả NTD, khi mà cước vận tải chắc chắn sẽ giảm giá. Hơn thế, việc giảm giá lần này sẽ ngăn ngừa nguy cơ tăng giá 30% - 40% cước vận tải dịp Quốc khánh 2.9.
 
Thứ trưởng Hào cho biết: Nếu căn cứ vào mức giảm này, các hãng taxi hoàn toàn có thể giảm 5% giá cước. Nếu DN không giảm, Bộ Công Thương sẽ yêu cầu các hãng taxi, hãng vận tải tính toán và điều chỉnh giá cước cho phù hợp, nhằm đảm bảo quyền lợi NTD. Thứ trưởng Hào nhấn mạnh: Không có lý do gì, xăng dầu giảm giá mà cước vận tải vẫn giữ nguyên. Chúng tôi sẽ kiểm tra, nếu đơn vị nào không chịu thực hiện sẽ có biện pháp xử lý.

Đại diện các DN kinh doanh xăng dầu cho biết, tuỳ từng DN, nhưng mức lãi ít nhất cũng hơn 2.000đ/lít xăng, dầu; thậm chí DN có thể lãi đến gần 4.000đ/lít. Điều này giúp DN có thể chia sẻ gánh nặng giá với NTD, chia sẻ khoản bù lỗ từ Nhà nước và cũng tự bù lỗ cho DN. 

Còn nhiều kỳ vọng

Taxi sẽ giảm giá 5 - 8% trong vài ngày tới.

Thực tế qua 2 lần giảm giá xăng, có thể nói NTD chưa thực sự thoả mãn với kỳ vọng về một mức giảm có thể cao hơn. Bên cạnh đó, NTD cũng hơi băn khoăn với quyết định từ nay đến cuối năm, ngay cả khi giá dầu thế giới giảm thì mức giá 17.000đ/lít xăng sẽ được giữ ổn định. Theo lý giải của liên bộ thì sở dĩ có quyết định này là để DN tự bù lỗ cho cả năm 2008; đồng thời nếu giá giảm hơn thì sẽ tái áp thuế nhập khẩu 5% để bù đắp số thu cho ngân sách.

Tuy nhiên, theo tính toán của các chuyên gia, kỳ vọng là rất lớn khi giá dầu thế giới vẫn ổn định ở mức dưới 120USD/thùng. Thứ trưởng Hào cho biết, các quốc gia ASEAN có dầu cũng vừa thông báo đảm bảo lượng cung cho nhu cầu tiêu dùng. Như vậy, nếu so với thời điểm ngày 11.7 thì giá dầu đã giảm tới 30USD/thùng. Bên cạnh đó, các chuyên gia kinh tế thế giới và VN cũng nhận định, việc đồng USD tăng giá và ổn định so với các đồng tiền chủ chốt khác cũng giúp tác động giảm giá dầu. Dù chỉ là phán đoán, song đã có nhận định giá dầu sẽ còn giảm xuống dưới 100USD/thùng.

Đặt vấn đề băn khoăn của NTD đối với liên bộ, các thứ trưởng cho rằng, sẽ căn cứ vào thực tế để linh hoạt áp dụng chính sách. Nếu giá dầu thế giới giảm sâu thì chắc chắn giá tiêu dùng cũng có thể điều chỉnh giảm khi điều kiện cho phép. Bên cạnh đó, việc các DN "gỡ" lại được số lỗ thì cũng không có lý do gì mà không giảm giá bán lẻ.

Một kỳ vọng tốt khác là bản thân xu hướng tiết kiệm tiêu dùng cũng đang "ngấm vào máu" DN và NTD VN. Theo TCty Xăng dầu VN, lượng bán xăng dầu nội địa trong tháng tám giảm mạnh so với tháng bảy. Cụ thể 15 ngày đầu tháng 8.2008, lượng xăng dầu tiêu thụ nội địa của TCty là 200.000m3 tấn, giảm 30% so với cùng kỳ tháng 7.2008.

Xem xét áp thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng, dầu: Mỗi năm VN tiêu thụ khoảng 15 triệu tấn xăng dầu. Năm sau cao hơn năm trước khoảng 10%. Nhu cầu tăng do tác động của thị trường ôtô, xe máy, tiêu dùng. Đây là lý do để đề nghị Quốc hội xem xét đánh thuế tiêu thụ đặc biệt để hạn chế tiêu dùng, khơi dậy ý thức tiết kiệm tiêu dùng. Xem xét thực hiện cơ chế thị trường đối với diesel trong năm 2008: Giá mặt hàng này và dầu madút chưa điều chỉnh. Số lỗ kinh doanh sẽ do Nhà nước cấp bù. Nếu điều kiện cho phép, sẽ thực hiện cơ chế thị trường đối với mặt hàng diesel. Riêng madút sẽ được xử lý qua từng thời kỳ.