Báo laodong điện tử tin tức thời sự cập nhật liên tục

- Xem ra cũng là giải pháp tình thế, chả nhẽ rồi sẽ bỏ hết đèn xanh đèn đỏ, giao thông đường bộ lại giống như đường thuỷ, sông chảy ngoằn ngoèo, gặp chướng ngại vật chắn đường, tự chảy vòng sang chỗ khác, cuối cùng cũng ra tới biển (cơ quan, đơn vị).

- Bác hay lý sự, nhưng ví von thế nghe được đấy. Hà Nội đúng là cái đầu của các đô thị. Thủ đô không "dũng cảm" như "đại đô thị" (TPHCM), vốn được coi là năng động số 1, đã thừa nhận (trên dư luận) thành phố có "2 thất bại": Thất bại về quy hoạch và thất bại về giao thông.

- Dám thừa nhận thất bại sẽ dám làm lại. "Dứng dậy sau khi ngã là thành công lớn nhất của đời người".

- Bác nói thế là đúng, nhưng các bác ở "đại đô thị" không thấy "đứng dậy" bằng các dự án cầu vượt, hầm chui, xe điện trên cao, metro dưới lòng đất mà lại định chơi kiểu London, Singapore: Thu phí giao thông bằng hệ thống hiện đại để hạn chế xe cá nhân vào trung tâm. Nghe nói trong ấy phản đối mạnh lắm. Cơ sở hạ tầng giao thông xập xệ như của ta mà "đá" với đội tuyển Anh ngay sao được.

- Họ còn có sáng kiến để hạn chế sự gia tăng sẽ thu lệ phí xe máy 500.000đ/xe/năm, ôtô dưới 7 chỗ 10 triệu đồng/xe/năm. Tăng lệ phí đăng ký xe máy gấp đôi, ôtô con gấp 25 lần. Cũng may Bộ Tài chính bác bỏ ngay, nếu không thì hôm nay tình hình còn phức tạp hơn nhiều.

- Ấy thế mà nghe nói các bác giao thông Hà Nội đang gửi văn bản lên thành phố xin được cử đoàn vào TPHCM nghiên cứu học tập kinh nghiệm "đá" kiểu Anh, Singapore. Bác có ý kiến gì không?

- Hà Nội đang dẫn đầu sáng kiến "giao thông tự chảy", còn gì phải học thêm sáng kiến "giao thông tự động"?