Báo laodong điện tử tin tức thời sự cập nhật liên tục

Những người trên xe phát hiện phần cốt bên trong của cọc tiêu này được làm bằng một đoạn tre dài khoảng 40cm.

Có mặt tại hiện trường chiều 5.4, chúng tôi ghi nhận: Tại km21, cột cọc tiêu bêtông cốt tre bị xe tông gãy đã bị đem xuống vực sâu; tại phần chôn trụ phẳng lỳ, không hề có một mẩu thép nhỏ nào lưu lại sự gắn kết giữa phần đế với phần cọc tiêu bị gãy bên trên; cách vị trí này một đoạn, một cọc tiêu khác cũng vừa bị nhổ khỏi mặt đất và đưa xuống vực, dấu đất vẫn còn rất mới. Phải mất nhiều giờ, chúng tôi mới tìm được hai cọc tiêu bị phi tang: Bên trong cả hai cọc tiêu rỗng ruột này hoàn toàn không có một chút sắt thép nào (ảnh). Tại vị trí tiếp giáp giữa phần cọc tiêu bị gãy với phần đế chôn dưới mặt đất, chỉ có một lỗ tròn có đường kính gần 4cm.

Được biết, con đường giao thông biên giới Sa Trầm - Ba Tầng có chiều dài tuyến là 7,659km, do Bộ Chỉ huy Biên phòng Quảng Trị làm chủ đầu tư; Xí nghiệp khảo sát thiết kế & tư vấn xây dựng - Công ty Lũng Lô - Bộ Quốc phòng thiết kế; các đơn vị thi công là Cty xây dựng công trình 56, Cty xây dựng 476 và Cty Vạn Tường (đều thuộc Bộ Quốc phòng). Công trình được khởi công tháng 4.2003 và hoàn thành vào tháng 5.2005.