Báo laodong điện tử tin tức thời sự cập nhật liên tục

Ngày 31.10, UBMTTQVN TP.Hồ Chí Minh tổ chức lấy ý kiến về quy định hạn chế xe cơ giới 3 bánh và xe thô sơ 3 - 4 bánh lưu thông trong nội đô, để Sở GTVT hoàn chỉnh đề án chung về chuyển đổi xe 3-4 bánh tự chế trình thành phố.

Trình 6 lần vẫn chưa được thông qua

Theo ông Lê Trung Tính - Trưởng phòng Vận tải công nghiệp Sở GTVT, suốt 1 năm qua, sở đã 6 lần trình đề án chuyển đổi xe 3 - 4 bánh và đều bị thành phố bác. Với mục đích đặt ra đảm bảo cuộc sống cho người dân sau khi chuyển đổi phương tiện, trong những lần trình đầu, Sở GTVT tính toán kinh phí ngân sách hỗ trợ lên đến 611 tỉ đồng. Tuy nhiên, thành phố không đồng ý và yêu cầu hạ xuống còn khoảng 40 tỉ đồng... Hiện Sở GTVT tiếp tục hoàn thiện đề án, để trình thành phố thông qua trong thời gian sớm.

Liên quan đến việc cấm xe cơ giới 3 bánh và xe thô sơ 3 - 4 bánh (gọi tắt xe 3 - 4 bánh thô sơ) lưu thông trong nội đô, ông Lê Trung Tính cho biết, đang lấy ý kiến theo hướng quy định lộ trình thành 2 giai đoạn. Giai đoạn đầu (2009 - 2010), cấm xe 3 - 4 bánh thô sơ lưu thông từ 5 giờ đến 22 giờ (tức sau 22 giờ đến 5 giờ sáng hôm sau được lưu thông) ở những tuyến đường trong nội đô thuộc các quận: 1, 3, 4, 5, 6, 10, 11, Bình Thạnh, Tân Bình, Phú Nhuận, Gò Vấp, Tân phú và một số đoạn trên tuyến quốc lộ 13, 22, 52, 1K, 50... Giai đoạn hai từ năm 2011 trở đi, mở rộng hành lang cấm lưu thông gần như trên toàn địa bàn thành phố.

Chưa có phương tiện gì thay thế, sao lại cấm?

Ông Lê Hiếu Đằng - Phó Chủ tịch UBMTTQVN TPHCM - bức xúc cho rằng: "Quy định đề ra hướng mở cho xe 3 - 4 bánh thô sơ lưu thông từ 22 giờ đến 5 giờ sáng hôm sau, nhưng thực tế lại là đóng cửa với người dân. Với thời gian vào ban đêm, thử hỏi có bao nhiêu nhu cầu cần đến xe 3 -4 bánh thô sơ vận chuyển hàng hoá?".

Theo ông Lê Hiếu Đằng, việc cấm xe 3 - 4 bánh thô sơ lưu thông trong nội đô là cần thiết, tuy vậy giai đoạn đầu chỉ nên quy định cấm ở một vài quận trung tâm (Q.1, 3, 5), chứ không áp dụng rộng phạm vi cấm như đề xuất của Sở GTVT. Bởi lẽ, những người sử dụng phương tiện này đều là đối tượng có thu nhập thấp, nếu cấm lưu thông trên phạm vi rộng thì khác nào đẩy người dân vào thế hết sức khó khăn.

Nhiều đại biểu thẳng thắn đặt vấn đề với Sở GTVT, TPHCM có đặc thù hệ thống đường hẻm chằng chịt, xe ôtô tải không thể lưu thông, vậy khi người dân có nhu cầu mua bộ bàn ghế, cái tủ... phải vận chuyển bằng cách nào?

Ông Lê Hiếu Đằng quay sang ông Lê Trung Tính - Sở GTVT - đặt câu hỏi: "Quy định chỉ cho xe 3 bánh lưu thông vào ban đêm, còn các cửa hàng kinh doanh buôn bán lại hoạt động vào ban ngày. Nếu tôi muốn mua 1 tủ thì lấy gì vận chuyển?". Ông Lê Trung Tính ngập ngừng một hồi và cười nói: "thì mình phải tự xoay xở thôi!".

Theo đại biểu Trần Thiện Tứ, còn 2 tháng nữa, hiệu lực cấm xe 3 - 4 bánh tự chế lưu thông cũng như lộ trình cấm xe 3 - 4 bánh thô sơ lưu thông trong nội đô sẽ được thực thi, trong khi đề án vẫn còn đang nghiên cứu, chưa được thông qua thì việc chuyển đổi khoảng 22.000 xe 3 - 4 bánh tự chế trên địa bàn thành phố chắc không thể xong. Một khi chưa hoàn tất việc chuyển đổi phương tiện thay thế cho người dân thì không thể cấm.