Bộ GTVT chỉ cho phép xe tải trọng 25 tấn lưu hành khi chưa nâng cấp đường
Ngày 23.8, trao đổi với phóng viên Báo Lao Động, đại diện Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) cho biết: Thực hiện chỉ đạo của Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, sau khi thống nhất phương án với các bên liên quan, Bộ GTVT ngày 22.8 đã có văn bản 5073/BGTVT-KHĐT trình Thủ tướng Chính phủ thống nhất các phương án vận chuyển bauxite trong giai đoạn chưa có cảng Kê Gà.
Theo Tổng cục Đường bộ VN: Dự án tổ hợp bauxite - nhôm Tân Rai (Lâm Đồng) có công suất thiết kế giai đoạn 1 là 650.000 tấn alumin/năm. Theo kế hoạch, cuối năm 2011, nhà máy sẽ đi vào hoạt động có sản phẩm alumin mới đạt khoảng 20%, đến năm 2013 mới đạt đến 100% công suất. Theo tính toán, khối lượng phải vận chuyển cả 2 chiều tổng cộng là 1,335 triệu tấn/năm, nhưng vào năm năm 2011 mới vận chuyển là 135.000 tấn, năm 2012 khoảng 935.000 tấn và năm 2013 là 1.335.000 tấn. Theo đề xuất của Tập đoàn CN Than - Khoáng sản VN (TKV): Trong giai đoạn khi chưa có cảng Kê Gà (đến cuối năm 2015 mới hoàn thành việc xây dựng cảng), 2 phương án vận chuyển hai chiều bằng thiết bị chuyên dùng có tổng tải trọng 40 tấn và 25 tấn.
Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển bauxite, Tổng cục Đường bộ đã xây dựng 2 phương án đầu tư nâng cấp các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ với nhu cầu vốn cần thiết tương ứng với 2 mức tải trọng xe 40 tấn và 25 tấn. Theo Tổng cục Đường bộ, công việc triển khai thiết kế, thi công hoàn thành công trình đưa vào khai thác sớm nhất cũng phải đến tháng 8.2012. Để đảm bảo công tác vận chuyển an toàn, thông suốt, tổng cục để xuất việc khẩn cấp, sửa chữa ngay các vị trí xung yếu, hư hỏng cục bộ trên các tuyến, kiểm định và sửa chữa, tăng cường các cầu La Ngà, Gia Đức.
Theo đó, phương án được Tổng cục Đường bộ trình và được Bộ GTVT thống nhất với chủ đầu tư dự án TKV là với hiện trạng các tuyến đường hiện có và nâng cấp, chỉ đề xuất phương án vận chuyển xe 25 tấn. Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ cho phép triển khai sớm các dự án sửa chữa, cải tạo các tuyến ĐT725, ĐT769, kiểm định, sửa chữa gia cố các cầu phục vụ vận chuyển ngành công nghiệp nhôm. Trường hợp TKV chưa bố trí được vốn, đề nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép triển khai đầu tư sửa chữa, cải tạo ĐT725, ĐT769 theo hình thức BT đặc thù giao nhiệm vụ trực tiếp cho các nhà thầu đủ năng lực và huy động mọi nguồn lực để thi công trước, TKV sẽ cam kết trả sau cả gốc và phần lợi nhuận hợp lý. Bộ cũng kiến nghị lập tiểu dự án đảm bảo giao thông cho quốc lộ 20; do nguồn vốn bố trí kế hoạch năm 2011 cho Bộ GTVT rất khó khăn đề nghị Chính phủ giao TKV ứng trước vốn để Tổng cục ĐBVN triển khai sớm công tác kiểm định và gia cường 2 cầu yếu La Ngà, Gia Đức để phục vụ công tác vận chuyển và đảm bảo an toàn thông.
H.A