Nội hoá, giá mềm Hyundai Elantra có giảm chất?

LĐO Khánh Hoà

Định vị trong phân khúc sedan hạng C đất chật người đông, Hyundai Elantra có tạo ra đột biến khi nội hoá và lao vào cuộc đua giá với các đối thủ như Mazda3 hay Kia Cerato.

Góp mặt ở thị trường Việt Nam đã vài năm nhưng phiên bản nhập khẩu của Elantra không tạo ra nhiều dấu ấn do định giá khá cao dù trang bị không tệ. Trước xu thế giảm giá của nhiều đối thủ, nhà phân phối Hyundai tại Việt Nam quyết định nội hoá dòng xe này để tăng cơ hội trong sân chơi ngày càng lắm đối thủ này. Trên thực tế, trong thời gian quan phân khúc sedan C đã chứng kiến sự phát triển cũng như thay đổi lớn lao.

Nếu như cách đây chỉ 2-3 năm đó là cuộc chơi của Toyota Altis và phần còn lại, thì bây giờ ngược lại, đó lại là cuộc chơi của Mazda 3, đi kèm người anh em KIA Cerato cùng với phần còn lại. Những con số không biết nói dối, 6 tháng đầu năm 2016, trong khi Mazda 3 bán được 4.913 xe, K3/Cerato bán được 2.876 xe thì cựu hoàng Altis chỉ đạt được 1.855 xe (bằng ½ cùng kì năm 2015) bên cạnh sự nỗ lực vươn lên của Chevrolet Cruze với 1.454 xe, Ford Focus và Honda Civic ngậm ngùi xếp cuối bảng với 459 xe và 118 xe. 

Nội hoá, giá mềm Hyundai Elantra có giảm chất? ảnh 1
 

Điều đáng nói, cả 4 mẫu xe đứng sau đều là những mẫu xe toàn cầu với sự thành công vang dội trên toàn thế giới. Nhưng, dường như chúng hoặc là đang đánh mất, hoặc chưa tìm được tiếng nói với người tiêu dùng Việt nên đang từng bước bị tụt lùi trong thị trường. Trong cuộc đua này, Hyundai Elantra nội có gì để lấy lòng khách hàng?

Điểm ấn tượng đầu tiên của Elantra 2016 với chúng tôi là thiết kế của xe, một thiết kế bắt mắt với những đường nét phảng phất đâu đó của mẫu các mẫu Audi.

Elantra 2016 là mẫu xe thế hệ thứ 6, mới hoàn toàn của Hyundai. Xe mang các kích cỡ Dài x Rộng x Cao lần lượt 4.570 x 1.800 x 1450 (mm), chiều dài cơ sở 2.700 (mm) cùng khoảng sáng gầm xe 150 (mm). Cảm hứng thiết kế của xe như nhiều đàn anh khác vẫn là “Điêu khắc dòng chảy 2.0” với điểm nhận diện đặc trưng là mặt calang hình lục giác mạ crom. Elantra thế hệ mới đã gạt bỏ những đường nét mềm mại đặc trưng của thế hệ trước, thay vào đó là những nét chấm phá gọn gàng, cắt phẳng mạnh mẽ. Có thể có người yêu thích nét mềm mại của thế hệ trước hơn, tuy nhiên sự thay đổi này của Elantra là cần thiết để ghi rõ dấu ấn của sự đột phá.

Nội hoá, giá mềm Hyundai Elantra có giảm chất? ảnh 2
 

Thiết kế của Elantra 2016 gợi nhớ đến hình ảnh của 1 chiếc coupe thể thao 4 cửa như Audi A5 với các đường vuốt nối liền mạch từ trụ A đến trụ B và C, đặc biệt là phần đuôi với trụ C được kéo dài đến gần hết phần cốp. Hyundai cũng giới thiệu Elantra thế hệ 6 sở hữu hệ số cản gió thấp nhất trong phân khúc với con số chỉ 0,27Cd. Các chi tiết làm nên con số ấn tượng này có thể kể đến hốc hút gió đặt dưới thấp cùng lazang hợp kim 17 inch tạo hình khí động học, phần mui xe được vuốt xuống thấp, nắp capo được tạo đường gân hút gió hình chữ V vát dần về sau.

Elantra còn sở hữu một số chi tiết nổi bật khác như đèn pha HID tích hợp dải LED chạy ban ngày (DRL) Daytime Running Light, đèn hậu LED 3D, tay nắm cửa cùng viền mạ crom, đèn sương mù dạng gương cầu, đèn phanh trên cao,...

Nội thất hiện đại, khoa học nhưng vẫn còn thiếu sót

Như truyền thống của những mẫu xe Hàn Quốc, Elantra 2016 sở hữu không gian nội thất hiện đại với nhiều tiện ích. Nếu như trước đây các mẫu xe Hyundai vẫn bị chê là tuy nhiều chức năng nhưng chưa biết cách sắp xếp các nút bấm dẫn đến rối mắt, thì nay Hyundai đã giới thiệu đến cho người dùng ngôn ngữ thiết kế nội thất HMI (Human Machine Interface) với một giao diện thân thiện, dễ sử dụng. Chẳng hạn trên vô lăng chia đều ra phía bên trái là các nút điều khiển media, nghe từ chối cuộc gọi thì bên phải là các nút điều khiển cài đặt, cruise control,...rất tiện dụng. Nhận định chung về không gian nội thất của Elantra là nhiều nút nhưng dễ dùng.

Nội hoá, giá mềm Hyundai Elantra có giảm chất? ảnh 3
 

Trung tâm của khu vực taplo là màn hình AVN 7inch cảm ứng tích hợp bản đồ riêng dành cho Việt Nam cũng như Camera lùi. Hệ thống giải trí cũng được sử dụng qua màn hình này với hỗ trợ đầy đủ Mp3/Aux/Usb/Bluetooth/Radio FM với 6 loa cơ bản. Trang bị CD/DVD đã bị loại bỏ, có thể gây tiếc nuối cho những ai quen dùng đĩa khi đi xe, tuy nhiên đây cũng là xu thế chung của công nghệ khi những chiếc đĩa đã dần bị thay thế. Bản đồ chính hãng của Hyundai phát triển, nên cũng có 1 số chức năng tiện dụng như việc tìm trung tâm bảo dưỡng, bảo hành của Hyundai gần nhất khi cần thiết.

Xe được trang bị nội thất bọc da, kết hợp cùng một số chi tiết nhựa và kim loại tạo nên phong cách trẻ trung hiện đại. Số lượng chi tiết nhựa cứng sử dụng có thể chấp nhận được với một chiếc xe phân khúc C phổ thông. Ghế da của xe có các lỗ thông khí, kết hợp cùng chức năng sưởi ghế. Điểm trừ có thể kể đến là màu ghế xám không được bắt mắt, nếu như Hyundai Thành Công sử dụng chất liệu màu be hoặc đen thì sẽ tạo được cảm giác sang trọng hơn cho xe.

Elantra 2016 được sở hữu những trang bị khá thời thượng như cửa sổ trời, nút bấm khởi động Start/Stop Engine, cảm biến áp suất lốp, điều hòa tự động 2 vùng độc lập tích hợp khử ion và vửa gió cho hàng ghế sau, vô lăng điều chỉnh 4 hướng, cốp điều khiển từ xa thông minh, điều khiển hành trình Cruise Control, cảm biến đèn và gạt mưa tự động, kính lái chống sương mù tự động,...

Cảm giác lái bớt bồng bềnh "ẻo lả"

Chiếc Elantra được thử nghiệm là phiên bản cao cấp nhất được phân phối với động cơ Nu 2.0L cho công suất tối đa 156 mã lực tại 6.200 vòng/phút cùng Momen xoắn cực đại 196 Nm tại 4.000 vòng/phút đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Nếu tài chính kém dư dả hơn, bạn có thể lựa chọn phiên bản động cơ Gamma II 1.6L có công suất tối đa 128 mã lực tại 6.300 vòng/phút cùng Momen xoắn cực đại 154,5 Nm tại 4.850 vòng/phút, đi kèm là hộp số tự động 6 cấp hoặc số sàn 6 cấp. Tất nhiên 2 phiên bản này sẽ không có một số trang bị như bản 2.0.

 

Nội hoá, giá mềm Hyundai Elantra có giảm chất? ảnh 4
 

Cung đường trải nghiệm của chúng tôi dài cả đi và về gần 300km với đủ các điều kiện: đường phố, cao tốc, tỉnh lộ, đường đê, khu đông dân cư,... khá đủ để cảm nhận khả năng vận hành của 1 chiếc sedan cỡ C. Ấn tượng đầu tiên khi mở máy là khả năng cách âm khoang máy cũng như giảm thiểu độ rung của xe tốt bất ngờ. Có một chút bối rối cho người lần đầu cầm lái, bởi nhấn nút Start xong vẫn chưa biết xe đã khởi động được chưa, mà cần phải nhìn các đèn tín hiệu thông báo trạng thái mới dám chắc là chiếc xe đã sẵn sàng lăn bánh.

Thực sự, khi cầm lái Elantra 2016 ở những khúc cua gấp hay với bài đánh lái zig-zac, hệ thống treo cũng như khung gầm của xe cho thấy sự tiến bộ vượt trội với sự chắc chắn đáng kể, người lái không có cảm giác bồng bềnh “ẻo lả” như trên mẫu Elantra thế hệ cũ.

Khả năng lái của Elantra 2016 cũng ấn tượng với vô lăng trợ lực điện nhẹ nhàng khi di chuyển chậm và nặng dần hơn khi di chuyển tốc độ cao. Bánh lái đặt chính xác theo từng bước dịch chuyển của vô lăng, tất nhiên vẫn chưa đủ để tạo nên sự hấp dẫn như cầm lái 1 mẫu BMW hay Porsche nhưng nó thực sự phấn khích khác xa thế hệ cũ cũng như một vài đối thủ Nhật Bản truyền thống.

Elantra 2016 được trang bị Drive Mode với 3 chế độ lái: Eco – Normal – Sport. Với Eco-tiết kiệm, xe cho một chân ga nhẹ trễ nải, số chuyển ở tua máy thấp, giúp việc lái xe trở nên nhẹ nhàng đơn giản, phù hợp với việc lái xe trong phố hay bị kẹt xe, đồng thời giúp giảm thiểu lượng nhiên liệu tiêu thụ. Mặt khác thì Eco cũng khá phù hợp với các tay lái nữ vốn thích sự tinh tế khi lái xe mà không yêu cầu độ bốc, độ vọt lắm. Với Normal thì là cơ chế vận hành trung tính, có khả năng phù hợp với nhiều người.

Với Sport, có thể nói chế độ này rất hợp cho những tay lái đam mê chút gì đó thể thao khi cầm vô lăng. Nhấn nút chọn Sport, ngay lập tức cảm nhận được vô lăng nặng hơn, chân ga trở nên nhạy bén, đồng thời nghe rõ tiếng động cơ gầm nhẹ lên do số được chuyển về cấp thấp hơn. Đang di chuyển trên cao tốc với tốc độ 60 km/h, chỉ với một cú nhấn ga chiếc xe lao vụt đi không chút ngần ngại và nhanh chóng đạt tốc độ 120km/h. 

Còn với bài test tăng tốc ở 1 địa điểm cách xa khu vực giao thông và đảm bảo điều kiện an toàn, với Sport chiếc xe mất 10,1 giây để đạt tốc độ 100km/h từ trạng thái đứng yên 0km/h. Hành trình phanh của xe cũng rất tốt với sự trợ giúp của ABS, EBD, BA thì quãng đường phanh từ 100km/h về 0 chỉ mất 33,1m. Ngoài ra, các công nghệ an toàn khác có thể kể đến như ESC, VSM, HAC cũng khiến chiếc xe vận hành ổn định hơn khi phải thực hiện những tình huống lái mô phỏng như đột ngột chuyển hướng ở tốc độ cao, giúp người lái an tâm hơn khi cầm lái.

Xét một cách tổng thể, với giá từ 615 triệu đồng cho bản 1.6MT và 739 triệu đồng cho bản 2.0AT, Elantra nội khiến nhiều đối thủ phải lo ngại. Tuy nhiên, thành công thực sự của mẫu xe này chỉ có thời gian mới trả lời chính xác được.

Clip đánh giá Hyundai Elantra nội:

Nội hoá, giá mềm Hyundai Elantra có giảm chất? ảnh 5


[QC] Đăng tin tuyển dụng, tìm việc làm nhanh, uy tín tại trang Việc Làm Báo Lao Động.

Bình luận

Vui lòng sử dụng tiếng Việt có dấu

Video xem nhiều nhất

Barca dễ dàng giành 3 điểm trước M’Gladbach