Dự án mới hoàn thành 42 trụ cầu. Ảnh: Q.H
Dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh – Hà Đông:
Còn nguy cơ tiếp tục lỗi hẹn
Dự án này dự kiến hoàn thành vào năm 2013, nhưng do vướng mắc trong giải phóng mặt bằng (GPMB) và chậm trong khảo sát, thiết kế nên đến tháng 10.2011 mới được khởi công. Trong cuộc họp mới nhất, TP quyết tâm sẽ triển khai toàn tuyến vào quý II/2015. Tuy nhiên, các phần việc vẫn hết sức ngổn ngang như vốn, nhà tái định cư, GPMB… Như vậy, dự án có nguy cơ lỗi hẹn rất cao.
Quy mô dự án
Ngày 10.8.2008, Bộ trưởng Bộ GTVT đã phê duyệt đầu tư Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông và Cục Đường sắt VN được giao làm chủ đầu tư, Ban Quản lý dự án đường sắt là đại diện chủ đầu tư. Dự án được đầu tư với số vốn 8.770 tỉ đồng, tương đương 553 triệu USD, trong đó nguồn vay là 419 triệu USD, còn lại là vốn đối ứng của VN.
Toàn tuyến dài 13,08km, đi từ Cát Linh và chủ yếu chạy trên dải phân cách, thuộc trục đường Hào Nam và đường Nguyễn Trãi, Quang Trung đến Yên Nghĩa (quận Hà Đông). Tuyến đường sắt này sử dụng công nghệ đường sắt nhẹ trên cao, có hệ thống kiểm soát tàu tự động cùng với điều khiển của lái tàu, cổng thu soát vé tự động, công nghệ thẻ không tiếp xúc. Tốc độ khai thác tàu tối đa 80km/h và có 13 đoàn tàu hoạt động. Dự án hoàn thành sẽ có khả năng phục vụ 28.500 khách/giờ/hướng.
Vẫn bài toán vốn, tái định cư và… GPMB
Hiện dự án đang chờ TP di dời khoảng 200 ngôi mộ ở phường Phú Lương (quận Hà Đông); hạ ngầm đường dây điện, thông tin và công trình kỹ thuật trên trục đường Nguyễn Trãi, Quang Trung; bố trí tái định cư cho khoảng 250 hộ dân phải di dời. Lý giải về sự chậm trễ của dự án, một cán bộ ban quản lý dự án cho biết, quá trình khảo sát chi tiết để lập thiết kế kỹ thuật, dự toán chiếm nhiều thời gian.
Ngoài ra, đây là dự án thực hiện theo hình thức hợp đồng EPC (thiết kế - cung cấp thiết bị - xây lắp, vận hành) nên mất nhiều thời gian để các bên trao đổi, thống nhất hóa quy trình và thủ tục thực hiện. Vị cán bộ này cho biết thêm, để dự án đưa vào khai thác như dự kiến, trong năm 2012 phải cơ bản GPMB xong. Tổng vốn cho GPMB (từ nguồn vốn đối ứng trong nước) cần khoảng 950 tỉ đồng, nhưng đến thời điểm này vẫn chưa có kế hoạch vốn chính thức cho GPMB...
Hiện ban quản lý dự án đang triển khai GPMB 6,8ha đường dẫn vào khu depot. Công tác di dời hạ tầng kỹ thuật đã hoàn thành 5km/13,5km chính tuyến đã hoàn thành toàn bộ việc khảo sát địa hình và 90% công tác khảo sát địa chất. Ngoài ra, đang hoàn thiện để Sở Quy hoạch - Kiến trúc HN chính thức phê duyệt điều chỉnh, bổ sung cục bộ chỉ giới đường đỏ chính tuyến, quy hoạch tổng mặt bằng và phương án kiến trúc 11 nhà ga (trừ ga Cát Linh); đã phê duyệt thiết kế kỹ thuật 116 trụ cầu và thiết kế bản vẽ thi công 73 trụ. Với công tác thi công, đã hoàn thành 42 trụ cầu và đang thi công 31 trụ khác trên các đoạn tuyến: Hào Nam - Hoàng Cầu, La Khê - Ba La và khu vực nút giao vành đai 3; bắt đầu thi công cầu Sông Nhuệ và 29 trụ cầu đoạn Cầu Mới - vành đai 3; hoàn thành san lấp bước 1 và chuẩn bị xử lý nền đất yếu trong khu vực depot.
Dù các cơ quan chức năng quyết tâm trong năm 2012 sẽ cơ bản hoàn thành việc di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật, công tác lập thiết kế kỹ thuật và dự toán cho dự án; hoàn thành GPMB vào depot và 30% công tác GPMB qua các khu dân cư; hoàn thành 150 trụ cầu trên tuyến, xử lý nền đất yếu, tuy nhiên, vẫn còn những khó khăn như việc GPMB đường dẫn vào depot bị chậm; thiết kế điều chỉnh cục bộ chỉ giới đường đỏ chính tuyến và quy hoạch tổng thể mặt bằng các ga La Thành, Thái Hà, Láng chưa được phê duyệt.
Để đảm bảo tiến độ, ông Trần Văn Lục - GĐ Ban Quản lý dự án đường sắt - kiến nghị, quận Hà Đông hoàn thành GPMB trong tháng 8.2012. Riêng việc di dời nghĩa trang thôn Vân Nội hoàn thành trong tháng 11.2012, đồng thời TP cần phải chuẩn bị đủ quỹ nhà tái định cư cho người dân trong diện phải GPMB. Sở GTVT Hà Nội đẩy nhanh xem xét cấp phép thi công và có phương án phân luồng giao thông hợp lý trên trục Nguyễn Trãi - Trần Phú - Quang Trung - quốc lộ 6 để đồng loạt thi công từ tháng 6.2012.